СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ «ЛУЧ»

СПО «ЛУЧ»

Предназначено для алгоритмической обработки и анализа информации, зарегистрированной на самолётах Л-39 расширенной системой регистрации параметрической, речевой и спутниковой информации.

СПО «ЛУЧ» обеспечивает приём, обработку и регистрацию параметрической, речевой и спутниковой информации от автономных источников сигналов, расположенных на воздушном судне.

СПО «ЛУЧ» выполняет функции:

• считывание параметрической, речевой и спутниковой информации, ее индикацию
  в виде физических величин и графиков в реальном масштабе времени в процессе
  выполнения полёта или определения технического состояния самолёта;
• размещение полученной информации на жестком диске компьютера в виде
  совокупности файлов данных (копия полетной информации);
• конвертирование копии полёта в табличный вид формата MySQL или Excel;
• экспресс-анализ копии полёта по заданным алгоритмам;
• обеспечение беспроводной связи оператора с кабинами самолета и с техником
  (механиком) самолета с записью речевой информации на жесткий диск компьютера;
• углубленный анализ информации по алгоритмам, использующим заранее
  подготовленные данные о метеоусловиях во время полетов, особенностях
  аэродрома взлета и посадки и индивидуальных особенностях ВС;
• выполнение расчетов любой сложности, включая решение дифференциальных
  уравнений динамики полета, и построения дополнительных расчетных параметров
  полета, таких как вертикальная скорость, угол наклона траектории и другие;
• отображение траектории взлета или захода на посадку в трехмерном пространстве
  с просмотром значений параметров полета и привязкой к карте местности или
  схеме захода с синхронным прослушиванием речевой информации;
• создание базы данных результатов обработки по технике пилотирования и
  контролю работоспособности;
• статистический анализ на основе базы данных;
• построение расчетных параметров полета;

На основании полученных данных СПО «ЛУЧ» производит расчет дополнительных параметров:

• Выбег ротора высокого давления
• Выбег ротора низкого давления
• Время запуска двигателя
• Время отключения САПФИРа
• Потребляемая мощность ПТ-500Ц
• Максимальные обороты КВД и КНД в зависимости от давления и температуры
• Время выпуска закрылков 0–44
• Время уборки закрылков 44–0
• Приведенные обороты

• формирование алгоритма поиска фрагмента полета (элемент экспресс-анализа)
  в процессе просмотра графиков с помощью запросов на любом языке
  (французский, английский, испанский и т.д.);
• выполнение градуировочных работ и сохранение градуировочных характеристик
  в виде двоичного файла данных;
• определение и подготовка информации об условиях выполнения полета или
  испытаний самолета и сохранение ее в копии полетной информации;
• визуальный просмотр графиков изменения параметров во времени с возможностью
  выделения отдельных участков с индивидуальным для каждого участка алгоритмом
  его определения и перечнем параметров;
• синхронизация полетной и речевой информации;
• запись и сохранение комментария к любому полету или испытанию самолета;
• получение руководителем полетов информации со всех бортов звена группового
  пилотажа и передача комплексированной информации на каждый борт,
  участвующий в групповом полете;
• передача полетной информации в процессе выполнения полета по спутниковым
  каналам связи «Iridium» (опционально);
• цифровая фильтрация параметров полета, поиск и отбраковка сбоев,
  расчет значений, не регистрируемых системой регистрации параметров;
• контроль выходов за ограничения, накладываемые документами,
  регламентирующими летную деятельность;
• контроль качества пилотирования и причин, приводящих к его снижению;
• контроль технического состояния бортового оборудования;
• исследование процессов полета в интерактивном режиме с помощью запросов,
  выполняемых оператором на специальном языке алгоритмов экспресс-анализа.

Перечень параметров, обрабатываемых СПО «ЛУЧ» с регистратора РП-24 самолёта Л-39

1. Высота геометрическая
2. Высота барометрическая
3. Скорость приборная
4. Перегрузка вертикальная
5. Перегрузка продольная
6. Перегрузка боковая
7. Обороты РКВД, N1дв
8. Обороты РКНД, N2 дв
9. Положение РУД
10. Угол отклонения руля высоты
11. Угол отклонения элеронов
12. Угол отклонения руля направления
13. Температура выходящих газов
14. Текущее значение крена
15. Текущее значение тангажа
16. Текущее значение курса
17. Текущее значение КУР
18. Угол атаки
19. Текущее значение расхода топлива
20. Вибрация двигателя
21. Положение руля высоты
22. Положение элеронов
23. Положение руля направления
24. Отклонение РУС продольное
25. Отклонение РУС боковое
26. Отклонение педалей
27. Давление топлива перед рабочими форсунками
28. Давление масла на входе в двигатель
29. Температура масла на входе в двигатель
30. Напряжение в бортовой сети постоянного тока
31. Текущее значение остатка топлива
32. Температура окружающей среды
33. Барометрическое давление
34. Температура выходящих газов
35. Температура масла двигателя
36. Давление масла двигателя
37. Давление топлива перед форсунками
38. Вибрация двигателя
39. Количество топлива
40. Напряжение сервоклапана
41. Напряжение основного генератора
42. Напряжение на шине АБ
43. Падение напряжения между шиной АБ (аккумулятор) и главной шиной
44. Падение напряжения между ОГ и главной шиной
45. Выходное напряжение ЛУН2458.8
46. Выходная частота ЛУН 2458.8
47. ПТ-500Ц выходное напряжение 3/2
48. ПТ-500Ц выходное напряжение 1/2
49. ПТ-500Ц выходное напряжение 1/3
50. ПТ-500Ц выходная частота
51. ПТ-500Ц ток питания
52. ПТ-500Ц напряжение питания перед шунтом
53. ПТ-500Ц напряжение питания за шунтом
54. ЛУН 2456 выходное напряжение 3/2
55. ЛУН 2456 выходное напряжение 2/3
56. ЛУН 2456 выходное напряжение 1/2
57. ЛУН 2456 выходная частота
58. ЛУН 2456 ток 1-ой фазы
59. ЛУН 2456 ток 2-ой фазы
60. ЛУН 2456 ток 3-ей фазы
61. Напряжение на главной шине
62. Створки шасси открыты
63. Минимальное давление топлива
64. Положение шасси
65. Тормозные щитки
66. Катапультирование из переднего кресла
67. Катапультирование из заднего кресла
68. Пожар
69. Опасное давление в кабине
70. Минимальное давление в гидросистеме
71. Минимальное давление масла
72. Закрытие пожарного крана
73. Высокая температура двигателя
74. Фонарь не закрыт
75. Аварийный источник
76. Аварийный остаток топлива
77. Отказ основного генератора
78. Включение ПОС
79. Сигнализация обледенения
80. Положение закрылков 44 градуса
81. Положение закрылков 25 градуса
82. Нажатие БК
83. Датчик температуры
84. Обороты «Сапфир»
85. Подвеска левая
86. Подвеска правая
87. Отказ преобразователя 115В
88. Отказ преобразователя 36 В
89. Перепад давления на фильтре ТМА
90. Переход на аварийную систему питания топливом
91. Клапан СВ-25 открыт
92. Запуск двигателя
93. Выпуск тормозных щитков
94. Подвеска левая
95. Подвеска правая
96. Кран шасси на выпуск
97. Переключение диапазонов радиовысотомера
98. Опасная вибрация двигателя
99. Автономное питание САПФИРа отключено
100. Включение электростартера
101. Давление масла САПФИРа
102. Генератор с независимым возбуждением
103. Управление запуском двигателя
104. Включение СВ-25 на двигателе
105. Перекрывной клапан масла С-Р включен
106. Включение топливного насоса САПФИР
107. Сигнализация давления в оконечных баках
108. Сигнальная лампа «Не запускать»
109. Давление в гидросистеме
110. Сигнализация скорости 325 км/час
111. Отказ преобразователя 1 115В
112. Отказ преобразователя 2 115В
113. Закрылки 0 гр.
114. АЗС – запуск двигателя
115. Наземный источник
116. Запуск «Сапфир»
117. АЗС – САПРП
118. Контроль ИВ-300
119. Включение ГА-184
120. Включение основного генератора
121. Бортовая сеть
122. Речевой сигнал «пилот-диспетчер»
123. Координаты географические (GPS)
124. Скорость истинная (GPS)
125. Угол наклона траектории (GPS)